Archive for Сентябрь 16th, 2016

Что нужно купить на случай незначительных повреждений

Сентябрь 16, 2016 by admin Комментарии отключены

Многие водители, которые не знают, как покрыть расходы на ремонт, решают самостоятельно приобрести запчасти. Это очень хорошее решение, которое позволит сэкономить много времени. Вы можете приобрести оригинальные запасные части по меньшей цене. Можно приобрести часть кузова для демонтажа — и такое решение также согласуется с законом. Если автомобиль был покрыт популярным цветом краски — можно даже купить некоторые цвета. Многие водители пытаются некоторые элементы смонтировать самостоятельно. На самом деле, есть очень много вещей, которые вы можете сделать сами — установка новой решетки радиатора, бамперной рамы, отражателя. Это не должно вызвать серьезных проблем для среднего водителя.

Чем новее автомобиль — тем выше стоимость ремонта

В более новом автомобиле, затраты на ремонт будут выше, даже при не большом повреждении. Причина — не возраст автомобиля, а другой дизайн и современные удобства. Давайте начнем с построения. В среднем автомобиль, произведенный в девяностых годах, имел слегка угловатый корпус. Решетка радиатора и фары легко снимались. Автомобили, производимые несколько лет назад, имели в соответствии с современными тенденциями, закругленные конструкции кузова. Автомобили, произведенные в течение последних нескольких лет, создаются аэродинамическими и в случае аварии защищают пешеходов. Имеет значения современный дизайн. В настоящее время, производят автомобили, в которых бампер создает одно целое с решеткой радиатора и фарами. Но это еще не все. В течение нескольких лет, значительно повышается уровень оснащения автомобилей, в том числе популярных. Автомобили имеют на борту все больше систем для облегчения парковки, предупреждающих об аварии. juristu.su

Какие части должны быть заменены в случае небольших ударов?

В случае поломки в первую очередь страдают бампера. Наименее дорогими являются изделия, сделанные из пластмассы. Более дорогими являются бамперы, окрашенные в цвет кузова автомобиля. Сам бампер – это еще не все. Вам все еще будет нужно купить другие детали — амортизаторы. В автомобилях высокого класса установлены дополнительно декоративные хромированные полоски. В некоторых моделях, вы можете найти большее количество реек нижней части бампера. Если у вас современный и хорошо оборудованный автомобиль, цены поднимутся. Большая часть затрат, которые будут понесены, зависит от того, имеет ли ваше транспортное средство активный круиз — контроль и систему предупреждения об аварии.

Шины энергосберегающие: недостатки и преимущества

Сентябрь 16, 2016 by admin Комментарии отключены

Покупая шины, энергосберегающие, можно – в сравнении с шинами с особенно высоким сопротивлением качению – сэкономить до 7 процентов топлива. На практике это чуть меньше. Однако даже 3-4 процента экономия — это много. Возникает только вопрос: сколько можно потерять?

Самая большая проблема с выбором шин такая, что нет модели шин, которые были бы лучшими в любых условиях. Если шина лучшая на сухой дороге, это не дает больших шансов на то, что будет лучше на мокром асфальте – максимум будет хорошо. Если какая-то шина прекрасно отводит воду и имеет отличное сцепление на мокрой дороге, с большой вероятностью будет иметь очень низкое сопротивление качению. На практике, хорошие шины — это такие, которые обладают рациональным компромиссом. Важно, чтобы шина не имела серьезной слабости: чтобы не случилось так, что авто отлично держит дорогу на поворотах, но плохо тормозит. www.norstar.ru

Легко догадаться, что использование шин с очень низким сопротивлением качению, способствует экономии при заправке, имеет проблему с поддержанием хороших характеристик в других областях, важных во время езды. Довольно типичной проблемой эффективности, является поведение на мокрой дороге. Серьезные производители знают, что шина должна быть безопасна и не позволят себе предлагать клиентам шины, которые экономят топливо, но являются опасными, при торможении во время дождя. Каждый может взглянуть на этикетку, которая сопровождает любую новую шину, чтобы убедиться, как на этих шинах тормозить в дождь.

Стоит знать, что чем ниже протектор, тем ниже, сопротивление качению. Это означает, что изношенная шина может быть более эффективна, чем новая. Производители шин, которые предлагают шины высшего класса эффективности (на этикетке с символом дистрибьютора находится в этом случае буква «А»), могут применить несколько низкий протектор. Такая шина является менее прочная! Впрочем, шины класса «AA» ( энергосберегающие и устойчивые на мокром асфальте) с большой вероятностью будут стираться быстрее, чем шины с менее строгим параметрам (из тех, которые находятся на этикетке).

Впрочем, легко заметить, что на этикетке, которую каждый может себе прочитать перед покупкой шин, есть только 3 параметра: упомянутые торможение на мокрой дороге, информация, что шины являются энергосберегающими и уровень производимого ими шума. Если производитель изменил какой-то параметр шины, чтобы получить хороший результат на этикетке, мы не узнаем этого, перед покупкой.

Пора подводить итоги: шины, свойства которых представляют собой разумный компромисс и которые не имеют никаких существенных недостатков, не позволяют зацикливаться на одном или двух параметрах, тем более мы не можем требовать от шин, чтобы они были чемпионами мира в экономии топлива. Энергосберегающие шины хороши для машин с маленькими двигателями и слабыми характеристиками, а на сильных машинах, не являются хорошим выбором. Стоит добавить, что здравый подход имеет особое значение при покупке зимних шин: они не должны иметь буквы «А» в рубрике «торможение на мокрой дороге»!

Что такое экологические шины

Сентябрь 16, 2016 by admin Комментарии отключены

Шины экологические, отличаются от обычных шин, строением и свойствами. Автомобильные компании в поисках все новых решений, призванных сделать автомобили безвредными для окружающей среды. Снижают потребление топлива и выброс вредных веществ в атмосферу, узлы выполняет из легко перерабатываемых материалов и т. д. Причин такого положения вещей несколько. Заставляют, например, стандарты Европейского Союза.

С другой стороны, такие действия привлекают клиентов, которые хотят ездить на мощных машинах, но все чаще обращают внимание на вопросы, связанные с экологией. В стороне от новых тенденций не остаются концерны, производящие шины, которые, используют в процессе производства шин меньше нефтепродуктов. Компании оппоненты предлагают экологические шины. Давайте рассмотрим такие шины. баня своими руками видео

Создает их из других материалов, чем стандартные шины. Имеют разную форму протектора. Вместо стальной оплетки используется композитный материал. Шины экологические, они так задуманы, чтобы после их установки во время движения, сопротивление качению было меньше. При обычных шинах коэффициент сопротивления качению составляет около 12 килограммов на тонну, а в экологических шинах — 8 килограммов на тонну, то есть на 30 процентов меньше.

Кроме того, экологические шины легче от нормальных шин на 20-30 процентов. Это позволяет уменьшить вес всего колеса на 5 процентов.

Вышеуказанные характеристики делают автомобиль с экологическими шинами сжигающим меньше топлива. Предполагается, что в городе, сбережения составляют около 3%, а на трассе около 5 процентов. Это выражается также выбросом вредных веществ в атмосферу.

Кроме того, в результате снижения сопротивления качению, меньше шум от шин. Это улучшает комфорт во время путешествия. Имеет также влияние на окружающую среду, так как шум может рассматриваться как загрязнение.

Экологические шины имеют и недостатки. Еще несколько лет назад уступали место нормальным шинам, с точки зрения сцепления. Выпадали в тестах торможения. Сейчас уже лучше.

экологические шины выступаю в меньшем количестве размеров по отношению к обычным. На создание их на диски больше, чем 17-дюймовые, не на что рассчитывать.

Кроме того, иногда дороже, чем у стандартных шин. Другое дело, что доплата может обратиться в виде меньшего сгорания. Экологические шины, как правило, более долговечны и выдерживают больший пробег.

На этих шинах поедешь даже после прокола

Сентябрь 16, 2016 by admin Комментарии отключены

Необходимость замены колеса создает потерю времени. Производители нашли способ, то есть шины run on flat.

«Гони, — пузан, налей ребятам», – так можно перевести название шин run on flat. Производители используют свои собственные названия (например, Continental SSR).

Несмотря на название, речь идет о шинах, на которых вы можете продолжить движение после прокола. Работа над шинами, которые являются пригодными для использования, несмотря на отсутствие воздуха, начались еще до второй мировой войны.

Датой рождения шин run on flat считается 1987 год. Тогда этот тип шины стал одним из самых быстрых и самых передовых в технологическом отношении того периода. Новости

В чем заключается принцип действия шин run flat? Существует несколько решений. Прежде чем мы опишем отдельные, обсудим основы.

На самом деле не одна шина держит вес автомобиля. Для этого требуется воздух под давлением. Когда он закончится, например, из-за прокола шины, шина спускает.

Именно такие ситуации могут предотвращать шины run flat. В случае внезапной потери давления сохраняют нужную форму, позволяющую ехать дальше. Правда, на определенное расстояние (как правило, около 80 км) и с ограниченной скоростью (50-80 км/ч), но тем не менее.

Можно выделить три основных типа шин run on flat. Первый — это шины с уплотнителем, размещенным внутри шины между ее боками, вдоль протектора. Это решение не приняли, в частности, из-за трудностей, связанных с производством.

Со вторым типом связывали большие надежды. Речь идет о шинах с дополнительным, внутренним несущим кольцом. В случае отказа шины, он берет вес на себя. Шины с кольцом устанавливались в течение некоторого времени серийно. К сожалению, проблемы с правильной установкой на ободе, высокие цены и значительный вес, привели к тому, что и эти шины run flat не стали популярны.

В настоящее время чаще всего можно встретить шины run on flat с вкладышем, укрепляющим стенки. Благодаря ему шина не оседает на поверхности в случае потери воздуха. В усиленные шины на заводе оснащаются, некоторые модели BMW и Mercedes.

Чтобы иметь возможность использовать шины run on flat, вы должны иметь автомобиль оснащенный датчиком давления в шинах. Все потому, что водитель может не ощутить момента прокола шины, а авто дальше будет совершать ее стабильно.

Безопасность — одно из преимуществ. Другой преимущество — отсутствие необходимости в установке запасного колеса. Запаску не нужно возить в багажнике, благодаря чему в вашем распоряжении больше пространства для багажа.

Шины run flat имеют недостатки. В связи с тем, что они жестче, комфорт езды может быть меньше, чем на стандартных шинах. Кроме того, они дороже, чем обычные, и не всегда доступны. Многие производители не рекомендует ремонт шин run flat, так что в случае поломки, нужно будет приобрести новые шины.

Шины run on flat тяжелее по сравнению с обычными шинами, что может способствовать росту потребления топлива. Но, с другой стороны, производители шин постоянно уменьшают их сопротивление качению.

Поломка системы охлаждения на дороге: что делать, чтобы доехать до мастерской?

Сентябрь 16, 2016 by admin Комментарии отключены

Резкий рост температуры двигателя, клубы пара, в районе капота, исчезновение отопления, или просто утечка охлаждающей жидкости — это повод, чтобы как можно скорее остановиться и проверить, что случилось. Дальнейшая езда грозит серьезной аварией двигателя. К счастью, есть несколько способов, которые позволяют в такой ситуации безопасно добраться до мастерской.

Неисправность системы охлаждения может проявить себя по-разному. Чаще всего, мы видим, что стрелка указателя температуры при стоянке в пробке или во время быстрой езды подымается больше, чем обычно, достигая красного поля. Вы должны быть осторожны: вместе с температурой растет и давление в системе охлаждения; перегрев двигателя — это одно, что нам грозит, во-вторых — разрыв одного из шлангов для воды или корпуса радиатора. Тогда дальнейшая езда не возможна. Прежде чем случится несчастье, стоит использовать простой трюк – некомфортный для водителя и пассажиров, но спасительный для двигателя: включить отопление на максимальную производительность. Максимальное отопление салона во многих случаях обеспечивает достаточно эффективное охлаждение двигателя, и можно продолжать путешествие. Так происходит в случае, когда причина повышения температуры — блокировка термостата в промежуточном положении, которое подразумевает лишь частичное ограничение охлаждения двигателя, или в случае загрязнения системы. Как ловить горбушу узнайте на сайте ryblib.ru

Если причиной повышения температуры является течь жидкости, одного включения отопления не достаточно. Давайте попробуем посмотреть, что течет. Если лопнул резиновый шланг, можно

трещину обернуть лентой. Иногда на заправках можно купить специальные ленты для герметизации резиновых шлангов. Подойдет также широкая клейкая лента, которой плотно и неоднократно следует обернуть шланг в месте трещины. Если мы проезжаем возле торгового центра, мы можем купить также широкую ленту типа „Power Tape” — должна помочь.

Если авария системы охлаждения заключается в не герметичности радиатора, можно на заправке купить герметик радиатора в порошке или в жидкости. Такое вещество, насыпаем или вливаем в расширительный бачек радиатора. Но будьте осторожны: стоит подождать, пока двигатель хоть немного охладится, и только потом извлечение пробки является безопасным. Мы делаем это медленно и осторожно, резко выделяющиеся из радиатора клубы пара, могут нас обжечь! Кстати, для доливания лучше использовать охлаждающие жидкости, а не воду. Температура кипения охлаждающей жидкости на 25-30 градусов выше, чем температура кипения воды.

Правда ли, что герметики вызывают возникновение шлама в системе охлаждения? Да, так иногда бывает. Однако ремонт в нашем случае является условным, скоро мы поедем в мастерскую, а там система охлаждения будет промыта, так что это не проблема. К сожалению, если местом утечки жидкости является резиновый шланг, ни один герметик не поможет; тогда вы можете спасти себя лентой или подходящим куском резинового шланга. Если система охлаждения на нашей машине, оснащена термостатом не связанным жестко с его корпусом (так и есть в большинстве старых автомобилей), его можно просто вынуть. Если это именно заблокированный термостат, является причиной перегрева двигателя, то после его снятия можно ездить без проблем дальше. Появится только проблема с производительностью отопления, немного увеличится расход топлива. Но мы доберемся до цели, а потом спокойно поедем в мастерскую. Совет: прежде чем вы начнете на дороге вытаскивать термостат, жидкость из двигателя, безусловно, попадет на асфальт.

А что делать, если, двигатель перегрелся, и жидкость обрушилась на один из элементов системы охлаждения, что вызвало «взрыв» какой-нибудь пробки в блоке двигателя? Вызвать помощь на дороге! На счастье, что удастся проехать хотя бы несколько километров без жидкости, лучше не рассчитывать – двигатель заклинит или иным образом повредит и неисправность системы охлаждения, что предотвратит дальнейшее движение.

Как заботиться о кондиционере после зимы?

Сентябрь 16, 2016 by admin Комментарии отключены

Рекомендуется, зимой заботиться о кондиционере, включая его хотя бы раз в две недели, по крайней мере, 20 минут. Но кондиционер до летнего сезона требует пересмотра, чтобы работал надежно и, чтобы пользователи автомобиля не имели проблем со здоровьем.

Кондиционер, который не имеет солидного контроля, при первом запуске весной нам в лицо дохнет не ароматным воздухом. Это нормально: нет кондиционера, защищенного от попадания в него грибков и микробов, а для этого большинство систем, оснащены фильтром кабины. Фильтр, служит тому, чтобы очистить воздух отвечающим требованиям к кабине: он останавливает разный мусор, частицы сажи, дорожной пыли, влаги. Фильтр сделан из лучше или хуже пропитанной бумаги, с течением времени превращается в биологическую бомбу. www.campingmanitoulin.com

Воздух, который проходит через фильтр и попадает в кабину, приобретает запах, собранных в нем и разлагающихся нечистот. Чтобы ухаживать за кондиционером и качеством воздуха в салоне, необходимо весной по заведенному порядку заменить фильтр кабины! В одних машинах эта операция занимает 5 минут, и ее может выполнить каждый, в других механику нужно полчаса, так как необходима разборка электропривода стеклоочистителя. Фильтров может быть два или больше. Интересно, что угольные фильтры, которые удерживают запахи, более склонны к износу, легче засоряются. Симптомы: испарение стекол во время дождя, низкая производительность приточного воздуха.

Однако это еще не все: ухаживать за кондиционером также означает уничтожить грибок и дезинфицировать его. Особенно много грибов и микроорганизмов, собирается в районе испарителя. В этом месте во время работы кондиционера на улице холодно и влажно, а после выключения двигателя – тепло. Прямо идеальные условия для развития грибов, плесени и бактерий! Хорошо, когда во время разборки кондиционера механик очистит это место и обработает специальной химией.

Химические средства, вводит в вентилятор, причем это сложнее, чем на первый взгляд, кажется. Как просто: взять спрей и впрыснуть в место, где извлекается воздух, антигрибковое средство. Однако необходимо знать, как установить отдельные элементы для направления потока воздуха, чтобы препарат дошел во все закоулки системы.

Чтобы ухаживать за кондиционером, необходимо тоже раз в год проверять его заполнение, как маслом, так и средством охлаждения.

Нужно хорошо проверить кондиционер, который по данным автоматического устройства, сервисного центра полностью исправен и действительно охлаждает. Бывают ведь такие случаи, что сама система кондиционирования работает правильно, а его управление – не работает. Тогда, нет риска, что запустив кондиционер, в машине во время жары, будет очень жарко, или охлаждаться салон, будет слишком долго. Проверка эффективности системы, является относительно простой: включается двигатель, кондиционер устанавливается на максимальную производительность, в решетки вентиляционных отверстий вставляется зонд термометра и считывает значение. В случае исправной системы температура воздуха в хранилище не должна превышать нескольких градусов по Цельсию. Если очистить кондиционер, вентилятор дезинфицировать, фильтр кабины заменить, мы можем быть спокойны: климат в машине будет соответствующим, даже во время летней жары. www.biznessector.ru

Катализатор – как работает и как может испортить

Сентябрь 16, 2016 by admin Комментарии отключены

Катализатор — это общее название реактора каталитического. Он является элементом выхлопной системы, имеющим задачу очистки выхлопных газов. Современные катализаторы могут выдержать очень большой пробег, но неправильная эксплуатация может привести к значительному сокращению срока службы этого узла.

Катализатор профессионально называется реактором, ускорителем или каталитическим конвертором. Его используют для того, чтобы снизить выбросы вредных веществ, образующихся во время работы двигателя. Процесс горения сопровождается образованием таких токсичных соединений, как оксид углерода, оксиды азота или углеводороды.

Реактор каталитический внешне напоминает глушитель. Его корпус изготовлен из нержавеющей стали. Под ней находится изоляционный материал, устойчивый к воздействию высоких температур и характеризуется низкой проницаемостью газов. Основным элементом является керамический или металлический блок с каналами, расположенными в направлении потока выхлопных газов. Если его перерезать, то структуру напоминает соты.

Блок покрывается так называемым активным слоем, благодаря которому реактор может выполнять свою функцию. Для создания слоя применяют благородные металлы (родий, палладий

или платину). Химические вещества, находящиеся внутри реактора — это только катализаторы, которые вызывают соответствующие реакции на вещества, входящие в состав выхлопных газов.

Катализаторы, применяемые в автомобилях с карбюраторными двигателями, снижают уровень окиси азота, а также окисляют оксид углерода (углекислого газа) и углеводороды (до воды и углекислого газа). Реакторы каталитические дизельных двигателей окисляют только окись углерода и углеводороды. Дизеля работают на смеси хуже, чем бензиновые двигатели, поэтому катализаторы дизельных агрегатов не справляются с подавлением окислов азота. Если дизель нормальный катализатор должен быть усилен преобразователем с активным веществом, например, в виде мочевины.

Ранее катализаторы выдерживали пробег, близкий к 100 000 км. В настоящее время срок их службы превышает 200 000 километров. Это не означает, что катализатор не может израсходоваться быстрее.

Не способствуют ему короткие расстояния. Двигатель не имеет шансов прогреться до рабочей температуры и работает на богатой смеси. В катализатор могут попасть остатки несгоревшего топлива, которые догорают только в контакте с блоком катализатора, снижая его прочность. Топливо может попасть в катализатор во время неправильной работы системы зажигания.

Катализатор работает при температуре в несколько сотен градусов. Может повредиться в результате резкого охлаждения, например, тогда, когда после долгого пути мы входим в глубокую лужу. Катализатор может засориться, если в машине с газовым питанием, установка не правильно отрегулирована.

О неисправности катализатора, сообщит нам лампочка на приборной панели, которая, кстати, может указывать на целый ряд других проблем, связанных с двигателем. Неисправный катализатор характерно гремит. Если не работает должным образом — заметно снизится мощность мотора. тут

Демонтаж катализатора не является хорошей идеей. Возможно, что такая процедура улучшит звучание выхлопной системы и повлияет на увеличение мощности двигателя, но возможно также и то, что это вызовет переход двигателя в аварийный режим. Автомобиль без катализатора будет издавать больше вредных веществ. Из-за этого авто может не пройти, периодического технического обследования, и вы не сможете им легально передвигаться по дорогам.

Заменять катализатор, не следует устройством, ранее используемым. Во-первых, потому, что мы не знаем в каком он состоянии. Во-вторых, отработанный катализатор считается отходами. На старом катализаторе скапливаются драгоценные металлы, поэтому отдавая его в утилизацию можно заработать.

Лучше выбирать экземпляры, предназначенные для конкретной модели, а не универсальные. Цены катализаторов не так высоки, как раньше, учитывая большое количество замен. Сложно указать конкретную сумму, которую необходимо потратить на новый катализатор, ибо она может колебаться от нескольких сотен или нескольких тысяч рублей в зависимости от автомобиля. Если окажется, что у вас нет денег на новый катализатор, можно выбрать подвергшийся регенерации.
Детская комната

Каковы признаки изношенных тормозных дисков?

Сентябрь 16, 2016 by admin Комментарии отключены

Вибрация рулевого колеса, пульсация педали тормоза и характерный визг из области колес — это явные признаки изношенных тормозных дисков.

Тормозную систему необходимо регулярно контролировать, так как от его хорошего состояния зависит безопасность движения. Одним из ключевых элементов системы являются тормозные диски. Они подвержены износу, хотя предназначены на многие километры, но могут стереться быстрее или быть повреждены из-за неправильной эксплуатации.

Каковы признаки изношенных тормозных дисков? Вполне очевидно, что со временем ухудшается эффективность торможения. Мы можем этого не заметить, потому что при нормальном износе тормозных дисков эффективность тормозов будет уменьшаться постепенно, а не резко.

Перейдем к более характерным признакам. Одним из них является изменение момента торможения. Проще говоря: перемещая педаль тормоза в одной и той же позиции, а сила торможения изменилась. Предположим, выжали педаль тормоза до упора. Если происходит изменение момента торможения, мы будем ощущать пульсирование педали тормоза, и авто будет тормозить плохо. спастись и выжить

Пульсирование педали может сопровождать другой признак изношенных тормозных дисков, то есть, вибрация рулевого колеса, в разговорном языке называют «биение». Это сигнал, что диск деформируется и требует замены.

Причины могут быть разные. Деформация может быть результатом низкого качества комплектующих, но также свидетельствовать о неправильном монтаже дисков, плохой балансировке колес, блокировке поршня тормозного суппорта. Диск может быть деформирован из-за резкой смены температуры, например, тогда, когда после долгого пути, и с нагретыми тормозами резко въехать в холодную воду уличной лужи. Диски могут быть искривлены из-за слишком динамичной езды сильно нагруженной машины.

Другие признаки износа дисков — это характерные шумы из района колес. Писк или скрежет чаще всего свидетельствуют об изношенных колодках, а не дисков, но езда со стертыми колодками приводит диски к повреждениям. Неприятные звуки будут слышны в наших ушах, когда диски покрываются ржавчиной. К коррозии, может привести, то, что автомобиль длительное время не эксплуатируется. Стук, растущий вместе со скоростью, это очень тревожный знак – возможно, лопнул наш диск.

Состояние износа тормозных дисков проще всего определить путем визуального осмотра. Хорошая возможность для детального контроля тормозов периодическая замена шин. После снятия колес, мы проверяем толщину тормозных дисков, а также оцениваем, насколько они повреждены. Стоит обратить внимание на их цвет. Если тормозные диски посинели — это знак того, что их поверхность сильно окисляется из-за слишком частой работы при высокой температуре. Как нужно ехать на автомобиле в дождь

Помните, что любые дефекты, возникающие в тормозной системе, являются тревожным сигналом. Изношенные или дефектные диски, нужно заменить новыми, а вместе с ними следует также заменить тормозные колодки, чтобы тормозная система работала правильно. Не экономьте на тормозных дисках и колодках, выбирайте продукцию известных производителей, а их установку оставьте специалистам.

Как ухаживать за люком

Сентябрь 16, 2016 by admin Комментарии отключены

Люк — это полезный элемент комплектации автомобиля, даже в том случае, если авто оснащено кондиционером. Его важным преимуществом является более приятное путешествие. О люке нужно заботиться, иначе он станет источником неприятностей.

Люк дает впечатление от поездок, словно в кабриолете. Уже само сдвигание шторы делает, то, что поездка становится намного интереснее, потому что внутрь попадает больше света, салон визуально расширяется.

Езда с открытым люком в теплый день, обеспечивает хорошую циркуляцию воздуха в салоне, и при этом является более приятной, по сравнению с поездкой с открытыми стеклами, потому что сквозняков меньше. http://www.kursants.ru/load/

Люк может пригодиться в автомобиле с кондиционером. Летом рекомендуется, перед включением кондиционера открыть окна, дабы избавиться от раскаленного воздуха. Вместо этого можно открыть люк. Кроме того, кондиционер со временем сушит воздух, а открытая крыша обеспечивает приток свежего.

Оставив открытым люк в автомобиле, стоящий на солнце, поможет кабине меньше нагреется. Люк поможет также при запотевании стекол.

Конечно, люк имеет недостатки. Открытие окна на крыше, увеличит уровень шума, а также аэродинамическое сопротивление, что в свою очередь способствует росту расхода топлива.

Люк следует регулярно проверять и обслуживать. Если мы не будем об этом заботиться, внутрь начинает попадать вода, даже в том случае, когда люк будет закрыт. Со временем из-за влаги может начать гнить потолок. Сигналом, который говорит о том, что слишком долго игнорировали люк, есть блокировка механизма открывания.

Люк имеет корпус, разработанный таким образом, что может к нему стекать вода. Если она отводится через каналы слива (отверстия часто находятся на колесных арках), то это не проблема. Давайте же уделять внимание тому, чтобы в корпусе не накапливались загрязнения, например, песок, листья, которые приводят к блокировке системы. Вода способствует коррозии корпуса и, как следствие, к образованию протечек. После удаления загрязнений, убеждаемся, что каналы слива не засорены, а корпус герметичен.

Техническое обслуживание привода люка заключается, в обеспечении уплотнения. Стоит на какое-то время смазать его силиконом. Не рекомендуется использование универсальных смазок и любых других жирных препаратов, так как к ним прилипает грязь. Если прокладка находится в плохом состоянии, ее нужно как можно скорее заменить новой. Механизмы, в том числе направляющие, мы можем обеспечить так называемой сухой смазкой.

Прежде чем начать техническое обслуживание, убедитесь, что люк и его отдельные элементы полностью сухие. Как правильно ухаживать за кошкой читаем по адресу http://tyt-koshka.ru/razdel/kak-uhazhivat-za-koshkoy/

Люк при закрытии должен идеально прилегать до уплотнительной прокладки и создавать одну линию с крышей. Если так не происходит, есть вероятность, что все нужно будет разобрать в мастерской, для того, чтобы найти и устранить причину проблемы.